Ciao,ho creato questo sito per poter mostrare la mia lambretta motorizzata kawasaki.
il motore monta un cilindro da KDX 200, l'albero motore è un 12000 con biella 116mm, frizione 5 dischi e campana alleggerita, carburatore mikuni 34 a diffusore inclinato con powerjet da aprilia RS 250.L'accensione è da aprilia RS125 con comando valvola scarico elettronico con apertura a 7800 giri tramite un solenoide. Il cambio è un pacemaker con 16/46 e tendicatena quickslip.Il lavoro è incominciato nell'autunno 2008 nell'officina Roversi di Bondeno, il quale ha messo a mia disposizione la sua esperienza e la sua attrezzatura per realizzare il basamento del cilindro saldando una piastra di alluminio e lavorandolo poi alle macchine utensili in perfetto squadro.Una volta calcolate le giuste altezze abbiamo aperto i 3 travasi sul carter.
Il secondo step è stata la modifica del telaio, perché il motore non entrava più sui supporti originali e quindi è stato abbassato il baricentro ed avanzato, cosi facendo ci stava sia il perno che il carburatore.
Le varie saldature sul telaio sono state fatte da Fausto Ramini, conosciuto come Rami55 sul forum "scooterdepoca.com", qualche saldatura importante è stata fatta anche da Alessandro Bego.
I pezzi al tornio e fresa sono stati fatti da Mattia Ramini (Metz) per quanto riguarda il telaio, per il supporto statore invece da Marino Balboni (Balbo).
Per il manubrio ne abbiamo preso uno da serveta a cui abbiamo tagliato la base dei comandi per saldargli 2 tubi in alluminio dove è stato posizionato a sinistra un comando cambio a cavi esterni di MB development invece a destra una pompa freno radiale da aprilia RSV1000 con relativo comando luci e gas rapido domino.
Il contachilometri è di un aprilia habana custom installato modificanto completamente l'alloggiamento.